Europa detiene los motores de gasolina y diésel, Noruega lidera a todos
Mientras la Unión Europea debate la renovación de su objetivo de cero emisiones para 2035, un país de Europa se prepara para dejar de vender automóviles de gasolina y diésel. Allá Noruega lleva muchos años siguiendo una política de sustitución completa de su flota por vehículos puramente eléctricos a partir del 1 de enero de 2025 Prohibir la matriculación de vehículos contaminantes, Se convirtió en el primer país del mundo en prohibir la comercialización de motores de combustión interna.
Las cifras de electricidad de Noruega
La decisión forma parte del plan decenal de transporte 2022-2027 implementado por el gobierno de Oslo, cuyo objetivo es Para finales de 2025 Eliminar de la venta cualquier vehículo no eléctrico.
Considerando que en septiembre de 2024 la Federación Noruega de Carreteras (Ofv) anunció que los vehículos eléctricos tienen Más allá de los coches de gasolina Se espera que la proporción de automóviles que circulan por las carreteras de los países escandinavos supere la de los vehículos diésel en 2026.
Según la agencia, en Noruega casi el año pasado 90% La proporción de vehículos eléctricos entre los automóviles vendidos ha aumentado más de 7 puntos porcentuales desde el 82,4% en 2023: de los 2,8 millones de automóviles privados matriculados en el país, 754.303 son vehículos puramente eléctricos, 753.905 son vehículos de gasolina y casi 1 millón de automóviles diésel. .
La proporción por puesto es mucho mayor que en el resto de Europa, donde la proporción media es del 13,1%. En la UE, los países con mayor cuota eléctrica en el mercado del automóvil son Alemania y Francia, con un 18,1%. este’España y Clasificado último y 4%.
La política de coches eléctricos de Oslo
La política del gobierno de Oslo pondrá a Noruega en el objetivo de alcanzar la neutralidad climática varios años antes que los estados miembros de la UE.
Los objetivos se lograron, ante todo, gracias a la financiación continua que comenzó a principios de la década de 2000. beneficios fiscalescomo exenciones del IVA y del impuesto de matriculación, además de otras medidas como aparcamiento gratuito, peajes y tarifas de ferry reducidos e inversión en el desarrollo de una amplia red de recarga.
Todas las intervenciones están respaldadas por el establecimiento de un fondos soberanosque se financia con los ingresos de las exportaciones de petróleo, el país escandinavo es el mayor productor de petróleo de Europa, con una producción de casi 2 millones de barriles de petróleo al día.
Prohibición en la UE de los coches de gasolina y diésel
Las contribuciones de la industria de los combustibles fósiles son una de las principales características que permiten al gobierno de Oslo tomar la delantera en el logro de los objetivos de neutralidad, lo que hace que el modelo noruego sea difícil de replicar.
El Pacto Verde Europeo estipula que para 2035 los países de la UE prohibirán completamente la producción de automóviles de gasolina y diésel. El proceso se establece por etapas para reducir las emisiones promedio de los automóviles vendidos por debajo de 93,6 gramos por kilómetro y por debajo de 154 gramos por kilómetro a partir de 2026. Apto para vehículos comerciales de hasta 3,5 toneladas.
La normativa pretende reducir las emisiones de los camiones en un 50% y las de los automóviles en un 55% para 2030hasta el final del motor de combustión interna.
La hoja de ruta está haciendo caer en picada a la industria automovilística europea, dejando a algunos paísesEspaña en primera filapidiendo una pronta revisión de los objetivos.
La vicepresidenta Roxana Mizatu volvió a rechazar la solicitud de la Comisión en los últimos días de 2024, reiterando que la revisión solo se llevaría a cabo en 2026según lo exige la ley.
