Guardia costera del barco de emisiones cero, el sistema de batería está llegando
Órdenes generales de las autoridades portuarias por primera vez – Guardia costera Uso autorizado Batería No generador motor diesel En un barco italiano. De hecho, la orden es competente para la seguridad de la navegación.
La iniciativa es Transporte marítimo sostenible,Cerciorarse Bote de batería Mantenerlos Estándares de seguridad Personas con energía tradicional.
Batería de la Guardia Costera
A través de regulaciones internacionales o comunitarias específicas existentes para el uso de baterías en la industria marítima, la Guardia Costera adopta un enfoque basado en la evaluación de riesgos guía deemes (Agencia Europea de Seguridad Marítima). La Guía EMSA se manejó en asociación con los estados miembros más virtuosos del tema, e España aparece en la lista «buena».
Para facilitar el proceso, están desarrollando Nota técnica Detallado y cooperación Sitio de construcción y Navieroajuste el uso Combustible alternativo y tecnología Cero emisiones. El objetivo es reducir la incertidumbre burocrática y acelerar el mandato.
Otros barcos autorizados
De acuerdo con la Convención de la Directiva 2009/45/CE, el sistema «equivalente» otorga la autorización de la Guardia Costera. La medida se extenderá a otros tipos de vasos en el futuro.
Este es otro paso en comparación con lo que sucedió hace unos años, cuando la Guardia Costera, un acuerdo entre el Ministerio de Transición Ecológica y la Legión de la Autoridad Portuaria, ha autorizado el suministro de docenas de vehículos eléctricos para aumentar la sostenibilidad ambiental de los servicios de patrulla y control en lugares con un valor ambiental específico.
Estoy en la lista de espera para las métricas de autorización Crucero y otros tipos de Cargador de buques. Sin embargo, desde una perspectiva burocrática y técnica, este no será un camino corto, especialmente para garantizar el cumplimiento de los requisitos de seguridad necesarios. Los nodos principales están relacionados con la prevención fuego.
El futuro de la navegación es verde
Dando un discurso más amplio y teniendo en cuenta que el 90% del transporte de bienes del mundo hoy puede pasar al 90% de la economía mundial del mundo, está claro que la transición a la electricidad representará un punto de inflexión en la importancia del capital para una mayor sostenibilidad. Pero todo depende de la longitud del tráfico: hoy en día, el motor eléctrico puede ser una gran tarjeta que puede corta circuitos para transbordadores y botes, o llevar un bote a una ruta entre los puertos intermedios que pueden recargar las baterías.
Pero Pure Electrical no es la única tarjeta que es más sensible a los temas verdes en la industria en alta mar hoy: en el futuro también podemos presenciar las entradas de biocombustibles fusionados con diesel ordinario, que contabilizan el amoníaco, el metanol y otras formas de avance.
Uno de los principales problemas clave con este sistema hoy en día es el hecho de que la era de convertir la industria marítima en electricidad u otras formas de avance es más larga que la de la industria automotriz.
Sin embargo, el camino hacia la mayor sostenibilidad en el mar no detiene los cuerpos de la Armada española y los cuerpos de los operadores comerciales privados.
