Un cielo único europeo y combustibles sostenibles, el futuro del transporte aéreo
palabra definitivamente interesante Willy WalshDirector General de la Organización Mundial del Transporte Aéreo. lo que dijo en la reunión alas europeas del cambiodestinado a tener una resonancia importante.
La ruta de hoy está marcada Hacer que Europa sea más sostenible Al mismo tiempo, también es más competitivo. La IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) organizó el evento en Roma pidiendo a la UE: Actúe ahora Reducir las emisiones de dióxido de carbono.
cielo único europeo
Walsh empezó a hablar de nuevo. cielo único europeo Es importante explicar qué es. Se trata de una iniciativa de la Comisión Europea que proporciona control del espacio aéreocuya gestión y planificación apuntaban a la coordinación general del tráfico aéreo en el Viejo Mundo. Esto se hizo con el expreso propósito de obtener mejoras notables enEficiencia y seguridad.
Se cree que reduce los retrasos y optimiza la capacidad del espacio aéreo. Además, en última instancia ayuda a reducir el impacto medioambiental: “Un cielo único europeo podría Emisiones reducidas un 10%de un día para otro. También necesitamos más incentivos para producir salvacombustibles sostenibles para la aviación”.
No faltan tecnología y aviones Relanzar este ambicioso proyecto. Para ser honesto, el paso que falta es un acuerdo entre los gobiernos europeos. La IATA cree que la tan esperada adopción de Single Skies reducirá el consumo de combustible, reduciendo así las emisiones de CO2 y los tiempos de vuelo. Por tanto, existen claras ventajas tanto para el medio ambiente como para los pasajeros.
La lógica de este proyecto es instintivamente comprensible. La situación actual proporciona sistemas separados para cada país. Esto significa que las piezas de este mosaico corren en ocasiones el riesgo de no encajar. Esto puede provocar esperas, retrasos, cancelaciones y desvíos de ruta. En pocas palabras, esto se traduce en costes adicionales evitables. Racionalización del tráfico aéreo Esta no sólo es la solución más eficiente desde una perspectiva económica.
Saf, la solución verde de Europa
nueva legislación de la UE Para finales de 2025 Las aerolíneas tendrán que propulsar sus aviones Al menos 2% de combustible alternativo (Salvar). En lo que respecta a los puertos de la UE, está empezando a sustituir al queroseno tradicional.
Hablamos de productos generados a partir de residuos vegetales, domésticos e industriales. El porcentaje indicado irá aumentando hasta alcanzar alcanzará el 6% en 2030. En los próximos cinco años, este salto será dramático, Alcanzar el 20%. Luego establezca el objetivo de alcanzará el 70% en 2050.
considerando como aerolínea económica son los que tienen las estadisticas ellos contaminan másesperan que las condiciones económicas cambien. Esta referencia obviamente está destinada al público. En este caso podemos estar seguros de que Lufthansa incurrirá en un coste adicional de 72 euros debido al «impuesto climático». Espacios verdes económicos y tarifas verdes empresariales para reducir un 20% las emisiones de CO2.
Aquí están las cinco empresas más contaminantes de Europa:
- Ryanair: 14,9 toneladas de CO2 (aumento del 23% de 2022 a 2023);
- Lufthansa: 9,5 toneladas de CO2 (-26,7 toneladas de 2022 a 2023);
- British Airways: 8,7 toneladas de CO2 (-18,7% entre 2022 y 2023);
- Air France: 8,2 toneladas de CO2 (-14,5% entre 2022 y 2023);
- EasyJet: 6,9 toneladas métricas de CO2 (-13,4% entre 2022 y 2023).
