Un proyecto de Alemania para reciclar baterías indefinidamente
A partir de 2035, en Europa sólo se venderán coches eléctricos y propulsados por hidrógeno. Al menos este es el camino tomado por el Parlamento Europeo, vota sí Dejar de vender coches y camiones de gasolina, diésel y combustión interna..
Las medidas aprobadas se enmarcan en el plan de acción sobre cambio climático Fit-for-55, que prevé introducir iniciativas políticas Reducir las emisiones de dióxido de carbono de la UE en un 55 % de aquí a 2030 y lograr la total neutralidad de carbono de aquí a 2050.
Como resultado, el desarrollo de vehículos eléctricos se verá impulsado en los próximos años, por lo que será necesario encontrar soluciones que puedan hacer que las baterías de los vehículos eléctricos sean más sostenibles.
reciclaje de baterias
Varios socios de la industria y la ciencia se han unido para demostrar que mediante el reciclaje, los componentes más valiosos de una batería se pueden recuperar y reutilizar muchas veces durante su ciclo de vida. alianza de investigación Ciclo de murciélago de alto voltaje Diseñado para almacenar metal catódico, electrolito y grafito en un ciclo de material cerrado. bajo guía Grupo Volkswagen, taniobis gmbh, J. Schmalz GmbH y Viscón Trabajará con investigadores de los siguientes países durante tres años. Universidad RWTH de Aquisgrán,de Universidad Técnica de Braunschweig y Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Superficies y Películas Delgadas (IST) Realizar investigaciones y desarrollar los procesos necesarios. El proyecto está financiado por el Ministerio Federal Alemán de Asuntos Económicos y Acción Climática.
La idea detrás del proyecto.
El secretario parlamentario, Michael Kellner, subrayó que la producción europea de baterías sólo podrá tener éxito si se centra en la sostenibilidad en el mayor número posible de ámbitos. Kellner añadió además Las baterías sostenibles son clave para la transición energética y del transporteesta transformación debe estar guiada por altos estándares ambientales y sociales.
Como explica Sebastian Wolf, director de operaciones de Battery Cell de Volkswagen, este es el camino que el consorcio HVBatCycle pretende tomar y, de hecho, el reciclaje de baterías y residuos de producción juega un papel decisivo para garantizar el suministro de materias primas para las plantas de producción. Como explica Wolf, gracias a este proyecto se está elaborando una visión global del proceso de reciclaje y la implementación de un circuito cerrado de materiales para baterías de vehículos eléctricos.
Circulación en circuito cerrado de materias primas y reciclaje múltiple.
Para reducir el uso de materiales de origen primario, como minas o salinas, Las materias primas necesarias deben reciclarse muchas veces.. Por lo tanto, las baterías fabricadas con materiales reciclados se reciclan nuevamente, lo que también demuestra que incluso el reciclaje múltiple no afecta la calidad del material. Lograr bucles cerrados requiere la implementación de procesos interdisciplinarios complejos. Todos los procesos deben coordinarse entre sí para que, a través del reciclaje de baterías, la producción de materiales secundarios de alta calidad sea respetuosa con el medio ambiente y rentable, cumpliendo al mismo tiempo con los más altos requisitos de seguridad.
Independencia a través de la descentralización y las ventajas del uso de materiales secundarios.
El proyecto de alianza se centra en Rutas de reciclaje hidrometalúrgico mecánico.que se caracteriza por unos bajos requisitos energéticos y la descentralización relativamente sencilla de algunos procesos de reciclaje europeos.
Esto promueve una economía circular local y asegura materias primas de importancia estratégica, reduciendo significativamente la dependencia de Europa del resto del mundo. El proyecto HVBatCycle tiene como objetivo identificar procesos eficientes y soluciones innovadoras para garantizar Crear una cadena de valor de extremo a extremo Altamente económico al tiempo que maximiza el reciclaje y la eficiencia energética y minimiza el impacto ambiental.
Automatización de procesos de demolición y recuperación de materiales.
Gracias a métodos de desarrollo innovadores y específicos, el desmontaje y el reciclaje de baterías están en gran medida automatizados. El método implica una separación casi sin pérdidas del material activo y la lámina portadora, así como la recuperación de los componentes altamente volátiles del grafito y el electrolito.
La siguiente etapa consiste en el procesamiento hidrometalúrgico de la «masa negra», compuesta de grafito y metales de batería. En esta etapa, la atención se centra en la extracción rápida y selectiva de la forma soluble de litio mediante el uso de agua y disolventes químicos, así como en la lixiviación, precipitación y refinación de los metales contenidos en forma de concentrados mixtos de hidróxido. donde esta esto Los investigadores investigarán si la separación de compuestos metálicos es realmente necesaria para producir nuevos materiales catódicos de alto rendimiento.
Los trabajos de investigación sobre el procesamiento de electrolitos y grafito tienen como objetivo demostrar que, mediante el desarrollo de procesos adecuados, también se pueden procesar y reutilizar de manera eficiente importantes componentes de electrolitos y grafito para producir nuevas baterías de alta eficiencia. Todas las etapas del proceso van acompañadas de análisis del ciclo de vida ecológico y económico.
