A partir de 2024, el Metro de Génova será gratuito y así será como será gratuito

A partir del 15 de enero de 2024, Cambios importantes en las tarifas del transporte público en Génovacon el objetivo de hacerlos más accesibles e inclusivos.

• En primer lugar, el servicio es totalmente gratuito para los residentes metropolitanos menores de 14 años, y también para los mayores de 70 años desde las 9.30 horas hasta el final del turno. La medida pretende fomentar el uso del transporte público entre jóvenes y mayores, que se encuentran entre los más vulnerables a los efectos del cambio climático.
• En segundo lugar, desaparece la diferencia de servicios entre las ciudades y fuera de las ciudades. Todos los servicios, incluidos Volabus, Navebus y Casella Train, se pueden viajar con billetes sencillos o abonos de temporada.
• En tercer lugar, el billete urbano ordinario pasa a ser un billete urbano, pasando de 1,5 euros a 2 euros. Este ajuste de precios se justifica por la ampliación de la validez del billete, que ahora cubre toda la red AMT.
• Por último, el metro gratuito, de momento sólo válido en horas valle, se amplía a todo el servicio. Esta innovación comenzará a operar a partir del 1 de enero de 2024 y solo involucrará a residentes de áreas metropolitanas.

Nuevas tarifas para el transporte público en Génova: más abonos, menos billetes

El transporte público de Génova cambia de tarifas, principalmente abonos y tarifas reducidas. De los seis tipos de suscripción, solo elegimos uno 295euroshay dos opciones especiales: una para jóvenes menores de 26 años, con un precio de 200 euros, y otra para personas con bajos ingresos, con un precio de 120 euros. este’El precio de la suscripción mensual es de 48 euros.podrás disfrutar de un mes de descuento gratis por cada diez veces. Incluso la revista semanal será más barata a 22 euros.

Transporte público de Génova: tarifas más altas para los no residentes

Todas las opciones de billete único en el sistema de transporte público de Génova sufrirán cambios fundamentales, con importantes consecuencias para los residentes y visitantes.

El billete urbano desaparece y se convierte en un billete urbano único, que cuesta 2 euros y tiene una validez de 110 minutos. Para conexiones con líneas ferroviarias urbanas, el coste asciende a 2,20 euros. Una nueva opción es un nuevo billete de 5€ con una duración de 5 horas. Además, es posible comprar un billete de 11 pases por 20 euros, válido en toda la red, o por 22 euros, que también incluye las líneas de tren urbano.

Para los no residentes (todos considerados visitantes), se hace una recomendación unificada: Entrada diaria 10 euros.. Sustituye al antiguo billete de 7,50 € que sólo era válido en zonas urbanas. Sin embargo, el Portofino Pass para la ruta 782 todavía no está incluido en el billete diario y cuesta 5 € por viaje.

Génova apuesta por el transporte público gratuito y sostenible

El alcalde Marco Bucci expresó su entusiasmo por una gran revolución estratégica para los ciudadanos y dijo que era una acción importante. Acercar el transporte público a los génovas. Butch destacó el objetivo del transporte público gratuito, que pretende reducir el tráfico de automóviles sin reducir el movimiento de personas.

La presidenta de la AMT, Ilaria Gavuglio, compartióAmbicioso ser la primera opción de transporte sostenible para toda una metrópoli. Gavuglio propuso reducir significativamente el coste de los abonos para fomentar la fidelidad de los pasajeros. También destacó el éxito del piloto del metro gratuito en horas valle, destacando la importancia de esta iniciativa para incrementar el uso del transporte público.

Con un nuevo plan, AMT espera que la base de suscriptores aumente en aproximadamente 15,000 y que el número de pasajeros aumente en un 12%. Gaburio aseguró que los costos se mantendrán equilibrados y habrá excedentes de ingresos para seguir potenciando los servicios.

Matteo Campora, Comisario de Transportes de la ciudad de Génova, subrayó el objetivo de animar a todos los ciudadanos a abonarse y reducir progresivamente el número de coches privados en las carreteras.

Problemas de contaminación relacionados con los coches privados

La contaminación del aire es uno de los principales problemas ambientales de nuestro tiempo, con graves consecuencias para la salud humana, los ecosistemas y el clima. Entre las principales fuentes de contaminación, los automóviles privados ocupan una posición importante, especialmente en las zonas urbanas con poblaciones concentradas. Los vehículos privados emiten una variedad de gases y partículas nocivas, que incluyen:

• Monóxido de carbono (CO): Un gas incoloro e inodoro que reduce la capacidad de la sangre para transportar oxígeno, provocando fatiga, dolores de cabeza y problemas cardiovasculares.
• Óxidos de nitrógeno (NOx): Familia de gases que contribuyen a la formación de ozono troposférico (O3) y lluvia ácida, dañando el tracto respiratorio, los cultivos y los materiales.
• Hidrocarburos (HC): Clase de compuestos orgánicos que reaccionan con los óxidos de nitrógeno y la luz solar para formar oxígeno y smog fotoquímico, que puede irritar los ojos y las membranas mucosas y aumentar el riesgo de cáncer.
• Materia particulada (PM): Mezcla de partículas sólidas y líquidas de distintos tamaños que pueden penetrar en el sistema respiratorio y en la sangre, provocando inflamación, alergias, asma y enfermedades cardiovasculares y cerebrovasculares.
• dióxido de carbono (CO2): el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento global, que cambia el equilibrio climático y contribuye a fenómenos extremos como sequías, inundaciones, aumento del nivel del mar y derretimiento del hielo.

Según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), En 2022, las emisiones de los vehículos privados representaron aproximadamente el 15% de las emisiones totales de CO2 de la UE.y el 44% de las emisiones de CO2 del sector transporte. Además, los coches privados son responsables de aproximadamente el 40% de las emisiones de óxido de nitrógeno y el 10% de las emisiones de PM10 (partículas de menos de 10 micras de diámetro) en la UE.

Estas emisiones tienen un impacto negativo no sólo en el medio ambiente, sino también en la economía y la sociedad. Se estima que los costes sanitarios y sociales anuales de la contaminación del aire en Europa oscilan entre 33 y 940 mil millones de euros, equivalente al 3-9% del PIB de la UE. Además, la contaminación de los vehículos puede provocar congestión del tráfico, reducción de la seguridad vial y consumo de suelo y energía no renovable.

Fomentar el uso del transporte público.

Para abordar los problemas de contaminación asociados con el uso de vehículos privados, es necesario promover el transporte sostenible con modos de transporte que tengan menos impacto en el medio ambiente y la sociedad. Entre ellas, el transporte público es una solución eficaz y eficiente que ofrece muchas ventajas, entre ellas:

• reducir las emisiones: El transporte público, especialmente el transporte eléctrico o de gas natural, emite menos contaminantes por pasajero-kilómetro que los coches privados. Por ejemplo, los autobuses eléctricos emiten aproximadamente un 75% menos de dióxido de carbono que los vehículos de gasolina y un 50% menos de emisiones de óxido de nitrógeno que los vehículos diésel.
• Ahorro económico: Teniendo en cuenta costes como compra, mantenimiento, combustible, seguros, aparcamiento y peajes, el transporte público resulta más conveniente para los usuarios que el coche privado. Además, el transporte público brinda beneficios económicos a las comunidades al reducir los costos de salud, los daños ambientales, los accidentes y el tiempo perdido debido a la congestión.
• Mejorar la calidad de vida: El transporte público mejora la calidad de vida de las personas, proporcionándoles un mayor acceso a los servicios, la educación, el trabajo, el ocio y la cultura. Además, el transporte público promueve la socialización, la salud, la seguridad y la equidad, reduciendo las desigualdades y las barreras a la movilidad.

Para fomentar el uso del transporte público en lugar del coche privado, son necesarias una serie de medidas, entre ellas:

• Mejorar cotización: El transporte público debe adaptarse a las necesidades y expectativas de los usuarios, garantizando frecuencia, puntualidad, capilaridad, comodidad, accesibilidad, seguridad e información. Además, el transporte público debe integrarse entre sí y con otros modos de transporte sostenibles como la bicicleta y el coche compartido.
• conciencia de demanda: Los usuarios deben comprender los beneficios del transporte público y los costes del coche privado, ya sea en términos económicos, medioambientales o sociales. Para ello, las campañas de comunicación, educación y participación, así como los incentivos tarifarios, financieros y regulatorios, pueden ayudar a fomentar la transición del automóvil al transporte público.
• Supervisión de cotizaciones: Los vehículos privados deben restringirse e inhibirse para reducir su atractivo y uso. Entre ellos, podemos mencionar las zonas restringidas al tráfico, las zonas peatonales, los carriles preferenciales, el estacionamiento de pago, los impuestos sobre el volumen de negocios, las ecotasas y las normas anticontaminación.